【本報訊】港府擬斥資一百億元鼓勵車主更換歐盟四期以前商業柴油車輛的計劃，因原建議資助模式及資助額不足引起運輸業界強烈反彈。據悉，環境局最快今日公布「加碼方案」，新建議除了將劏車和換車的津貼及資助額劃一外，更將原先建議的最低資助金額相當於新車車價的一成至三成，大幅調升至兩成七至三成三，估計車主獲得的最低資助可由原建議的約十萬元，增至新建議的近三十萬元，成功取得原先大力反對的業界「轉軚」支持。
據了解，「加碼方案」下將動用公帑超過一百億元，但港府認為換車計劃可改善香港空氣，物有所值。
在加碼方案下，車主若將舊車報銷，不論是否換車均可獲同等資助，資助額也大幅提高，歐盟前期車輛可獲兩成七資助，歐盟一、二、三期車輛則可獲得三成至三成三資助。
工聯會立法會議員鄧家彪歡迎新方案，指業界一直關注單頭車車主、即只擁有一輛個人名義登記車輛的車主，或成換車計劃的犧牲者。但在「加碼方案」下，因車主可自由彈性選擇換車時間，可防止車行抬價，新的資助額可紓解單頭車車主的換車壓力。香港泥頭車司機協會總幹事陳三才亦表示歡迎，「以前一百億資助只係掉落鹹水海，錢畀咗車行，依家真正協助到市民換車，減少廢氣。」他又認為政府並非「跪低」，而是務實、認真。
環保署最新資料顯示，截至去年十二月，本港有八萬六千輛歐盟四期以前柴油商業車輛的車主，當中約有三萬八千位車主是俗稱單頭車車主，但並無有關車主的財政狀況，暫不能推斷換車計劃對這批車主的影響。