葵涌荔枝嶺路一帶彎多路窄，運輸署竟未有顧及附近環境而於念祖街路口設置小巴站，上落小巴者每日皆要冒險橫過馬路，當局居然以「受地理環境影響」為由，否決加設行人過路設施，被指有罔顧行人過路安全之嫌。立法會議員與區議員均建議當局須從多方面着手考慮，包括遷移小巴站或加設慢駛標誌等，免再生意外。

念祖街轉出荔枝嶺路前設有47M小巴站，乘客下車後多前往對面馬路的社區中心或安老院舍，惟因上址彎多路窄，車輛落山速度極快，並不適合途人過路。經常出入該處的陳太稱，念祖街沿途皆設有欄杆伸延至荔枝嶺路，以防行人走出，但小巴站對面的欄杆卻設有一個「開口」供市民橫過馬路，形成陷阱，「嗰度係落山彎位，車速好快，就咁過馬路好牙煙，點解會求其開個口畀人過馬路，又唔正正式式整個紅綠燈位？」

運輸署發言人解釋，上述路段屬彎位設計，受地理環境及道路使用者視線距離所限，不能確保市民能安全橫過馬路，故未有計劃在上址彎位設置行人過路設施，建議市民採用荔枝嶺道近荔崗街路口的行人輔助線橫過馬路，並且需要小心車輛。

「有一個設施可以確保百分百安全，但完全唔做真係好離譜！仲叫人行遠啲先過馬路，咁點解要將個小巴站擺嗰度？」陳太坦言對運輸署之回應極為失望，認為當局未有以市民安全作優先考慮。

葵青區區議員徐曉杰直指，小巴站對面欄杆設有「開口處」無疑會誤導市民從該處橫過馬路，造成危險，「一係就封咗個開口，唔係就應該整個正式嘅過路處！」

徐認為當局必須認真面對問題，倘拒絕封閉現有「開口」，即應考慮增設合適的過路配套，如畫上慢駛提示，並豎立警告標示，提醒駕駛者有行人會橫過馬路。

立法會交通事務委員會成員陳恒鑌表示，倘運輸署認為上址確實無法加設行人過路設施，亦可從多方面着手考慮，以增加途人橫過馬路的安全性，「運輸署除咗睇番係咪適合加紅綠燈，仲可以諗下遷移小巴站或者選擇起天橋。」

陳亦告誡市民，有關開口處並非正式行人過路處，呼籲市民橫過馬路時要多加小心。

記者：黃芷君、林松澧

攝影：徐少琴、楊育輝