「歐五」勁嘥油 港府假環保
港府擬斥資一百億元資助更換歐盟四期以前商業柴油車輛以改善本港空氣污染，被視為環保政策亮點之一。不過，物流業界發現標榜環保的歐盟五型車輛原來毫不環保，因該類貨車加裝「DPF廢氣循環系統」需耗燃油氣化有害粒子，令耗油量比歐盟三型車輛高出兩成至五成，推算每部歐五車輛每月油費比歐三多出兩千元。業界代表狠批環境局官員神經錯亂，全球政府都積極節能，但港府只求減排，明知歐五車輛較歐三「嘥油」仍硬推換車計劃，帶頭浪費天然資源，變相減排也由市民貼錢。
環保署去年六月起，以歐盟五期為新登記車輛的法定廢氣排放標準。截至去年底，有十二萬二千輛商業柴油車輛在本港行駛，四萬三千輛是歐四和歐五車輛。假若一百億元換車計劃順利推行，預料未來六年需淘汰接近八萬輛歐盟前期至歐盟三期的商業柴油車輛。
從事客貨車零件買賣的胡先生指，去年不斷收到歐五客貨車司機投訴「勁食油」，曾向環保署反映事件但沒甚理會，推諉本港實施的歐五車輛廢氣排放標準，並沒有為該類車輛耗油量設限。
胡遂在暑假期間發動十五位駕駛同一品牌和系列的歐三至歐五客貨車司機，每人記下五次入油和行車記錄，發現歐五車輛每缸油只能行駛三百五十五公里至四百七十二公里，路程遠低於歐三車輛兩成至五成。
司機指不足兩日加油一次
胡續稱，歐三至歐五貨車的內部組件，除了歐五裝有「DPF廢氣循環系統」外，不論貨車外形或零件分別不大，懷疑減排裝置是歐五車輛「嘥油」元兇。參與統計行動的賴先生慨嘆說，原先駕駛歐三貨車每缸油平均可用三日，但去年斥資十五萬元為首期添置歐五貨車，不足兩日就需加油，每月油費比前增加二千元，「港府話要淘汰舊車，又成日話歐五車環保，諗住長遠慳油錢都幫補到。覺得畀環保署陰咗，早知買部二手（歐三）車。」
「減排要睇整體效果，無理由港府用成百億換車後，仲要業界犧牲咁多油錢嚟減排，咁換嚟有乜意義。」立法會航運交通界議員易志明高度重視事件並表示會仔細徹查，並會要求港府在立法會十月初召開特別會議商討換車計劃時交代。
環保署認無設耗油量要求
環保署承認，港府在制訂法定車輛廢氣排放標準時，並無設定車輛耗油量的要求，有關做法參考歐盟標準，但無正面回應歐五車輛較「嘥油」的指控。署方又引述有車行供應商指，歐五車輛耗油量與歐三分別不大，但減排表現更佳。
記者趙婉嫻