早前有朋友自北京來，本來相約中午茶敍，但因飛機誤點，到頭來要改吃晚飯，朋友笑說幸好還未至於要吃消夜。最近有一項調查，在全球三十五個大機場中，如果以航班準時起降來評分，北京機場是包尾大幡，有高達百分之八十二的航班未能做到準時起飛；上海機場也好不了多少，是倒數第二，誤點比例是百分之七十一。這一回，京滬的機場成了「難兄難弟」。
曾乘搭過中國客機的乘客，相信很多都受過遲飛和誤點的苦頭。特別在夏天，當走進機艙，機門關上，本以為起飛了，空姐突然沒說甚麼理由，總之要遲飛，在沒有空調的情況下，機艙頓時變成了「焗爐」。
中國航班誤點已成家常便飯，至於甚麼原因，誰也說不清，一說是機場管理，一說航空公司責任。根據中國民航局的說法，導致航班延誤，航空公司因素佔近百分之四十，空中管制流量控制原因佔百分之二十五，而天氣等因素佔約百分之二十。也根據上述的說法，中國民航局聲稱要對延誤時間的航空公司加以懲罰。
不過，有航空從業員認為中國機場遇到這些困境，主要是空中交通管制欠佳造成。如果這說法屬實，航機誤點，中國民航局也有責任，但誰來懲罰？
減少航班誤點，已成為全世界乘客對中國航空服務的基本要求，希望京滬兩機場能帶頭改善。