九巴200條線需重組
北區巴士路線重組早前獲區議會通過，九巴正籌備訓練車長及更改巴士站位置等工作，料最快今年第三季尾落實重組。九巴指，目前四百條路線中有七成路線虧蝕，近五成即二百條路線需要重組，吸取北區重組經驗，希望三個月內在沙田、屯門及元朗區議會展開路線重組的諮詢。另外，九巴今日起推出八部仿古懷舊巴士，行走全港最古老巴士線之一的2號線，來往尖沙咀碼頭至蘇屋。
九巴企業事務總監陳碧君表示，隨着鐵路網絡及社會發展，部分巴士線已過時，有需要重組，希望三個月內到沙田、屯門及元朗區議會展開重組諮詢。她說，經九龍的路線大部分牽涉多個地區，情況較複雜，又強調重組後利潤不會大幅上升，但會減少空車行駛，並按情況加密重組後班次，「市民唔使再補貼一些少人乘坐嘅路線，乘客增加，長遠可紓緩票價增幅。」屯門暫時未有具體的路線重組方案，但因應洪水橋人口增加，會加強服務。
八仿古巴士慶80周年
另外，九巴為慶祝八十周年，今日起推出八部已更換「外衣」的仿古巴士行走2號線，九月更會舉辦大型展覽，展出本港首架雙層巴士，並推出巴士郵票。八部仿古巴士原型分別為「烏咀狗」丹拿A型、「大水牛」AEC REGENT 5型、丹拿A型（曼徹斯特款式）、丹尼士祖比倫、梅斯特斯平治O305、「紅燈籠」丹拿珍寶、都城嘉慕11米及富豪B10MD。
原來，九巴於一九七三年前使用前置引擎雙層巴士，引擎高溫導致司機左腿側面腳毛無法生長，引入後置引擎巴士後，情況始有改善。
曾擔任巴士售票員、六十三歲的鄭毓敏表示，最喜愛仿古AEC REGENT 5型的懷舊巴士，全因他曾於此款巴士上工作。他說，最初巴士上下層各有一名售票員，人多湧上車，常出現逃票，後來改為一人售票，乘客只能於前閘上、後閘落，由售票員於前閘監察，減少逃票。