四成職業司機 揸車瞌眼瞓
職業司機因疲勞過度導致意外的個案時有所聞，工時過長勢成道路安全隱憂。一項調查發現，近四成九的受訪司機每天工作八至十小時，更有逾三成八需每天工作十小時或以上；近四成受訪司機更表示經常及間中於駕駛途中打瞌睡或出現睡意，有五成四人稱於駕駛時感到疲倦。香港天主教勞工事務委員會倡政府立法訂立標準工時或以疲勞駕駛法例規管司機的工時及休息時間。
「連續120日未放過假」
委員會於今年三至五月訪問二百二十六名受僱的職業司機，訪問他們的工時情況及影響，調查結果顯示，六成一受訪者每周總工時為五十五小時或以上，有兩成三更高達七十小時或以上，而當中以旅遊巴司機高踞長工時榜首，他們每天工時及每周總工時中位數分別為十二小時及七十二小時，遠超過整體受訪職業司機每天十小時工時及每周六十小時總工時的中位數 。
超過六成七受訪司機表示，每天平均睡眠時間不足八小時，更有近一成八人每日平均睡眠五小時或以下。接近五成受訪者過去六個月曾經出現肌肉痠痛、關節疼痛、記憶衰退或喉嚨痛等四項或以上的病徵，根據美國疾病控制中心資料顯示，此或已經響起慢性疾勞警號，增加心臟疾病及猝死風險。
「雖然我未試過發生意外，但其實工時太長，長期受壓，精神已經透支同筋疲力盡！」現年六十歲、曾任旅遊巴司機十年的邱先生表示，過往需經常超時工作，平均日做十四小時半，而朝七晚九時半的工作時間亦導致休息極度不足，日均僅得四個多小時睡眠，工作量又龐大，「試過連續一百二十日未放過假」，更疑因工時過長積勞成疾，不幸罹患癌症而選擇提早退休。
團體促制訂標準工時
香港天主教勞工事務委員會政策研究幹事羅佩珊稱，長遠而言，政府應制訂標準工時立法，並將超時工作補償訂為正常工資一點五倍，又可倣效外國做法加入參照期，讓僱主可因應顧客需求或季節性工作量彈性安排每日或每周工時，另亦可因應不同行業而對工時標準作出調整。