有人預期香港旅遊業會變天，理由是郵輪碼頭開啟，遊客會大增。這樣的期望可能過於樂觀。
郵輪客的消費並不會太多，實際屬不過夜的旅客（住在船上），有關旅遊開支，按人均計，不及過夜客的一半。相對於香港現時近五千萬人次的總旅客量，由郵輪碼頭帶來的旅客，應屬很小的比例，其作用與內地個人遊的旅客不可相比。以啟德的土地建郵輪碼頭，從收益而言，會是入不敷支，更不要說包括土地價格和投資成本。上海在這方面的發展也承認旅遊收入不夠，但上海政府寄望的是旅遊收入以外的航運金融及其他相關服務；香港政府和業界卻只聚焦於旅遊收入，相信很快便會全面失望。
來港旅客還在雙位數高增長，但勢頭已開始有所改變。一是沒有其他內地市場可進一步大開拓，一簽多行的範圍亦因少數人反對而政府擱置擴展；在開始飽和的趨勢下，不過夜客的比重增長頗大，現時已佔一半以上。
今後在高鐵發展之下，廣東及周邊省份，如湖南、福建、廣西會有更多的不過夜客，總體人均的消費水平可能會逐步下降。
另方面，內地競爭會上升。海南國際旅遊島的免稅銷售正穩步增加，上海亦準備推行自由貿易區，其中亦包括免稅進口貨的消費。於是，香港的旅遊業應該是正在轉型，奢侈品的消費會轉趨減緩，以致有所下降，旅客的消費模式變為生活方式的消費──日常用品和服務。這對香港的消費行業會帶來不同的衝擊。