港鐵明年停收一毫附加費
【本報訊】港鐵自二○○○年起，向使用八達通的乘客每程多收一毫，以分擔安裝月台幕門和自動月台閘門的一半費用。港府預計到明年上半年便可收足該十一億五千萬元，屆時應可停收一毫附加費，但至今仍有廿二個港鐵車站未有加裝幕門或閘門，港鐵透過幕門及閘門廣告取得的收入，港鐵更可「袋袋平安」，毋須從成本中扣除。多名議員都不滿港鐵「賺到盡」，要求向乘客「回水」。
運輸及房屋局局長張炳良昨於立法會指出，截至今年四月，港鐵已透過一毫附加費收回約十億六千萬元，預料明年上半年便可收足十一億五千萬元，屆時應可停收一毫附加費，但港鐵屆時會如何調整票價，暫時未有定案。他又說，港鐵馬鞍山線及東鐵線廿二個車站的加裝幕門及閘門工程，須配合沙中線同步進行，以免長時間滋擾居民。
張炳良又透露，自○三年起，港鐵在十七個車站、共九百六十道幕門及閘門賣廣告，單是去年便有一百五十萬元收入，但他強調港鐵去年同時花約一千七百萬元維修保養幕門及閘門，遠超過其廣告收益。
幕門廣告費賺盡 團體促回水
提出質詢的議員范國威批評，港鐵多年來向乘客收取巨額附加費興建幕門及閘門，但其廣告收入卻全歸港鐵，做法不公平，要求港鐵將廣告收益直接回饋乘客。張炳良回應指，有關收益已計入港鐵基本業務利潤，港鐵會根據新的票價調整機制，按每年基本業務利潤表現撥款設立「票價優惠帳戶」，用作提供即日第二程票價優惠。