碼頭工潮「曲終人未散」，所帶來的影響異常深遠。資方要提升人性化管理的水平，外判制度亦面臨改革，三大集團工會之間的關係變得更加複雜，暗中角力或會變得更加激烈，工人的就業前景則有欠明朗。至於政府，應該全面檢討介入勞資糾紛的預警機制及力度評估。
據報道，仍有頗多復工工友未能開工，在家等外判商的電話通知，而外判商高寶結業後，大部分機手仍然未有着落。勞工處可以做的事有限，只能扮演轉介人的角色，工友對就業前景看淡，謀求轉行者的人數正在上升。
碼頭工人憂慮行業前景，其來有自。貨櫃業走下坡乃不爭的事實，未來葵涌九個碼頭提升自動化水平以減少人手，進一步控制好營運成本，勢在必行，低技術工種的人手被逐步淘汰，是可以預期的事。
早前，HIT的發言人披露，公司早已引入高科技的先進操作系統，目前已有四台遙控吊機在調試之中，未來將陸續裝備到各個碼頭，相信只是時間問題而已。碼頭各工種難以吸引年輕人入行，人手老化至為明顯，自動化程度逐步提升，實在是大勢所趨。
有評論認為，隨着粵港融合速度愈來愈快，在深港關係愈趨緊密的情況下，葵涌碼頭與深圳鹽田及蛇口的互相合作，互補不足，或會進一步衝擊到本港的物流業。圍繞珠三角地區以及香港的物流圈進行結構性的整合，將是未來發展的新方向。特區政府與深圳市政府之間應加強溝通，創造雙贏，避免惡性競爭。