以重慶為起點的「渝新歐」國際鐵路，被譽為「新絲路」，為中歐物流提供了一條新捷徑。
筆者認為，這條連貫中歐六國的鐵路開通，比現時的海運主要有兩大優勝之處：一、運輸時間快一倍。現時由中國天津、上海、廈門、深圳或香港等沿海城市用船運貨到歐洲，要繞過印度洋，最快也要三十到三十六天時間；但由重慶鐵路經新疆，穿過五個國家到達德國杜伊斯堡，則只需十六天。而且，海運的船期很受天氣影響，鐵路則可靠得多。
二、運輸成本節省逾半。鐵路列車是電動的，加上運輸時間比航運短，故現時的收費比燒汽油的貨輪便宜一半甚至三分之二；與空運比較，更可便宜七至八成。還有，隨着此線常態開行，運費相信還有下調空間。
有了這條中歐新鐵路，除了很多內陸城市受惠之外，一些沿海城市的產品如想快點運到歐洲，利用這條陸路也可能比海路更划算。要知道，物流是雙向的，既可運中國貨到歐洲，亦可運歐洲貨來中國。所以，重慶將來可能會成為歐洲商品在中國的集散地。
對於「渝新歐」線開通，筆者首先想到的是將會對香港航運業產生甚麼影響？如果香港航運業還不思應變，甚至勞資雙方繼續內耗，後果堪虞。還有，香港企業如何利用這條「新絲路」來開拓市場，也是一個很好的課題。