勞工及福利局局長張建宗終於願意與工會代表見面，表示政府高度重視罷工工人的訴求。會面來得極遲，碼頭工潮已經踏入二十六日，快將「滿月」，足見工潮曠日持久，現時仍呈嚴重的膠着狀態，勞資談判尚待破局。
政府從一開始即低估工潮可能出現的持久性及與社運結合可能拓展的空間與規模，未有即時強力介入，由勞工處高級官員甚至助理處長級的主管人員展開斡旋，第一時間加以協調勞資雙方進行面對面的談判，結果錯失多次時機，令形勢急轉直下，局面難以收拾。
政府對貨櫃碼頭內不同集團工會的勢力分布及其滲透力缺乏了解，以為工聯會及勞聯所佔份額最大，一向以來與HIT屬於「有得傾」，不會輕易動員工人罷工，按章工作已是極限，而職工盟的勢力則相當薄弱，政府估計由其策動的罷工所帶來的衝擊力有限。
四月是碼頭運輸業的淡季，政府認為工潮的殺傷力有限，可以稍等一會，靜觀勞資雙方的首階段角力結果，再介入也不遲，及至勞資對碰，各自企硬，社運加工運令輿論升溫，壓力滾滾而來，才驚覺錯判形勢，處境異常被動。
去年十二月初，國泰機艙服務員不滿俗稱「攞命更」的夜間跨站飛行制度，發起工潮，由於臨近聖誕節，是旅遊旺季，資方非常緊張，政府亦不敢怠慢，積極介入斡旋勞資雙方，結果談判經過半個月的拉鋸，終於和解收場。政府應吸取教訓，強力介入談判，不容雙方拖延談判，尤其要推動外判商重返談判桌。