勞資談判雙方仍然企得極硬，雖然進入關鍵階段，政府亦向雙方不斷增加壓力，務求於本周內達致和解協議，但存在的變數頗多，結果隨時有出人意表的可能性。
工會批評資方只願意在服務條件及工作環境上作出些微讓步，如飯鐘及休息時間等，僅是小恩小惠，於加薪這個最核心議題上仍然企硬，堅持五至七個百分點，距離二成及一成的要求相去甚遠，缺乏誠意，工會揚言到了忍無可忍之時，將全面提升罷工行動的水平。
公眾對勞資談判的真實情況，相信了解不多，只能通過電視畫面及旁述略知一二，而勞資雙方的代表各說各話，政府官員則不斷釋放一些樂觀的說法，教人摸不着頭腦。
外判商代表表示底薪大幅增加不可能，怕壞了行規，令其他行家難做，此說可圈可點。從外判安排的層面講，正是為了減省薪酬，增加利潤，以HIT（即總公司）直接聘請的吊車司機為例，每天八小時工作，有適當的休息時間，月入約一萬六千元，而外判商所聘用的同類合約司機，每天開工十二小時，無合理休息時間，月入僅有一萬二千，相差甚大，難怪工會要求底薪要有合理調整。
其實HIT與外判商關係密切，前者是母公司，後者是子公司，後者向前者分不同工種承包，有關的合約完全由前者主導，倘若HIT是良心企業，堅持要體現社會責任，應該在外判商的合約中加入條款，確保工人的權益，今次HIT有代表出席談判，實在責無旁貸。