貨櫃碼頭工潮延續至今已接近兩周，政府未有盡責斡旋勞資兩方，令碼頭運作受到嚴重影響。政治壓力來自四面八方，特首梁振英終於打破沉默，表示政府非常重視事態發展，強調政府沒有既定立場。
政府對工潮一直採取觀望態度，未有從一開始即敦促勞資雙方坐下來，面對面談判，與○七年紮鐵工人罷工時的取態大不相同，或許政府從一開始即判斷錯誤，以為勞方難以堅持一段較長的時間與資方周旋。
從表面看，作為葵涌貨櫃碼頭主要控股公司的集團，財雄勢大，工潮涉及的外判商只佔總數的一小部分，而總公司直接僱用的工人數量，遠高於參與罷工的工人，何況聘用臨時工頂替，也可以減少影響，過去出現零星的工潮，集團也能夠應付裕如。
HIT不斷放風，指碼頭已逐步恢復正常，從罷工首周末的七成至近日的所謂九成，似是而非，與工會展開心戰，欲令罷工工友感到恐懼，卻未能奏效。在社會輿論及民間團體的支持下，工人士氣依然旺盛，而且籌集所得的罷工基金總額可觀，也出乎資方與政府所料。
相關集團佔葵涌貨櫃碼頭七成的控股權，在鄰近深圳的鹽田港，集團也是大股東，所謂左手交右手，一旦香港不成，可轉至深圳，何況廣東區內還有赤灣、南沙、番禺甚至高瀾，也有相當的營運能力。
勞資兩方互不相讓，苦了碼頭的各界用家，也削弱香港貨櫃大港的地位，政府強力介入談判，責無旁貸。