員工揭檢查登機橋時間不足

機管局反駁有正常保養

機管局日前透露初步事故調查顯示，肇事登機橋的轉台立柱接駁位螺栓出現損壞。螺栓位於登機橋轉台位下的金屬柱上，共有十二支，以承托登機橋的活動部分。有機場員工透露，登機橋機件及設計並無問題，相信是定期檢查及保養時間不足導致今次意外，該員工指機管局因與航空公司沒有共識，遂規定當飛機停泊在登機橋時禁止工程人員進出登機橋檢查，但由於機場全日有飛機停泊，加上航班升降頻繁，致令檢查時間不足，而即使有登機橋被騰空容許檢查，亦欠缺足夠人手。

不過，機管局發言人反駁指，全年每日均有進行不同程度的維修保養檢查，日常檢查一般由兩名技術人員進行，而每周、每月、每季、每年及每四年的檢查則由最少四名或以上技術人員進行，每次檢查範圍包括登機橋的功能、組件部分等結構範疇。

至於檢查時間則由工程人員與停機坪人員擬定，確保每次維修均有足夠時間完成工作，而當飛機停泊在登機橋時，則會視乎情況安排技術人員進行檢查。

11條登機橋仍續停用

發言人強調，肇事原因仍在調查中，而至昨晚除了兩條肇事登機橋停用外，其餘九條登機橋仍未完成額外超音波檢查繼續停用，但未有影響閘口運作。

香港機場地勤服務職工會主席李永富指出，螺栓位於承托登機橋活動部分的柱躉，由於經常日曬雨淋，容易出現生鏽或有裂痕，但認為要使用特定儀器才定檢測螺栓在事故中被扯斷或本身有問題所致。