港鐵退休潮陷人手荒

香港鐵路職員工會主席梁志剛稱，資方曾透露，二○一一至一七年間共六千名各職級港鐵員工退休，加上港鐵積極向國外及國內發展，令人才外流，而鐵路網絡亦急速發展，港鐵不斷要求提升服務，單是近期市區線每周增加一千二百班次，令員工疲於奔命。他指部分客量較少車站，每更僅兩名職員當值，若發生突發事故，二人要同時處理，控制中心便成「真空」，難以兼顧。

大學生做車長 仲低薪過洗碗

香港鐵路員工總會理事長林偉強指，不少車長要假期加班，有人累積假期達三十至四十多日，精神壓力很大，令出錯機會大增，但車長為免影響考績均不敢拒絕加班。維修方面，亦常要由臨時工補缺，香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活謂，港鐵已將預防性工作不斷押後，以調動人手先處理緊急問題，但長此下去恐影響服務質素。香港鐵道從業員總工會主席張群雄亦指，外判承辦商的維修人手亦面對相同問題，他帶領一隊五十名技術人員，常要聘用五名臨時工協助，估計欠人手最少一成。港鐵雖有增聘人手，但工會指因入職薪酬偏低，難以吸引新人加入。如持大學學位的新入職車長，月薪僅一萬一千八百元，且難以晉升，梁志剛形容「仲低薪過洗碗」，又要面對逾百種不同更份，令不少年輕人卻步。　　

要求資方正視 提出加薪6-8%

工聯會副理事長麥培東稱，會約見資方反映問題，望盡早解決。各工會曾就今年的加薪幅度諮詢員工，普遍傾向加薪百分之六至八。

港鐵回應表示，有需要時會增加人手，至於退休問題，公司會在員工培訓發展及繼任管理方面有既定機制，可預計未來人手需求及供應，及早計劃招聘策略，透過不同招聘計劃吸引年輕人加入，有關薪酬水平已參考市場廿多間機構的薪酬，確保緊貼市場趨勢，認為薪酬已具競爭力。