港鐵票價檢討政府拖延

按現機制可加價3.2%

現時採用的可加可減方程式，主要組成部分為綜合消費物價指數（即通脹率）及運輸業工資指數，以統計處昨公布去年第四季運輸業名義工資指數上升百分之二點九，以及去年十二月份通脹率為百分之三點七運算，再扣減百分之零點一生產力因素，今年港鐵可加價百分之三點二。

張炳良早前多次指，將於本月內完成可加可減機制檢討，新機制會考慮加入港鐵服務表現、盈利情況及市民負擔能力三大因素。但他昨日卻指，仍與港鐵商討可加可減機制，並謂「沒有指定哪一日會完成」，如果雙方就新機制達成共識，會於今年六月生效。他又不揣測新機制下，票價會否較舊機制得出的票價為低。

政府發言人則指，仍與港鐵進行調價機制檢討，目標仍然是透過修改現行機制，令新機制包含上述三項因素，雙方期望在今年六月調整票價前完成檢討，並可按新機制調整票價。港鐵亦表示，仍在進行檢討，目標是今年六月調價前完成檢討。

議員促設穩定票價基金

政府去年八月便以書面形式向港鐵提出檢討票價調整機制要求，按○七年簽訂的《營運協議》，港鐵及政府每隔五年檢討票價機制一次。立法會議員鄧家彪指，港府未能履行承諾在本月公布新機制，令人失望，他促請港府加快與港鐵協商，並設穩定票價基金。另一議員范國威指港鐵六月便調整票價，如不盡快公布新機制，社會沒足夠時間討論。

此外，工聯會十多名成員昨日到政府總部請願，敦促政府改善可加可減機制，並要求港鐵凍結票價及延長現有優惠。

現時的票價方程式運算結果

0.5 × 3.7%（2012年12月份通脹率）+ 0.5 × 2.9%（2012年第4季運輸業名義工資指數升幅）-0.1%（生產力因素）=3.2%