船用柴油含硫量上限擬收緊
【本報訊】使用柴油驅動的船舶是本港最大的空氣污染源之一。港府擬跟隨國際標準，收緊本地船舶使用的柴油含硫量上限，由現時的百分之零點五，收緊至百分之零點零五。當局早前委託香港大學展開可行性技術研究，發現高、低硫柴油在效能和耗油兩方面表現相若，較環保的低硫柴油每公升零售價僅較高硫柴油高七仙，惟因低硫柴油消耗機油量低，可減輕營運成本，抵銷轉油導致的額外成本。
港府擬下周把建議提交立法會環境事務委員會討論，期望最快明年落實。環境保護署指，往來中港的內河船舶和本地船舶在二氧化硫、可吸入懸浮粒子和氮氧化物的排放總量，分別佔本港境內排放二成一、三成二及五成七。收緊本地船舶柴油含硫量上限後，船隻會轉用低硫柴油，估計二氧化硫和可吸入懸浮粒子排放量分別可減逾三千二百噸和二百三十噸。
高低硫柴油價格相若
按照去年一月至今年二月的燃油價格數據顯示，高、低硫柴油價格差距不多於每公升七仙，以高硫柴油每公升零售價七元計算，加幅約百分之一。不過，港府早前諮詢業界時，業界仍擔心轉油後會有額外成本，建議港府應考慮開放油品供應市場，確保油公司不會大幅抬價，並考慮資助業界更換引擎，進一步改善空氣污染。