港鐵員工憂合併控制中心惹混亂
【本報訊】港鐵本月廿八日將位於火炭的東鐵控制中心併入青衣控制中心，九廣鐵路車務員協會擔心，合併後管理層以資源重疊為由裁減人手，加上東鐵線與其他港鐵線的列車控制及管理制度不同，憂慮突發事故時出現混亂。協會又批評港鐵從無接納協會向管理層提出的意見，如加薪幅度、員工培訓等，決定杯葛資方會議，不再與資方會面商討加薪等議題。
有八百多名會員的九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅昨指，港鐵決定將東鐵控制中心併入青衣控制中心前，從無諮詢員工，亦無與前線員工進行突發事故的模擬訓練及演習。她指，前身為九廣鐵路的東鐵線，與其他港鐵線列車控制模式差異大，如雙方對緊急停車掣的稱呼不同，擔心由同一控制中心管理會出現混亂，影響乘客安全。她又指，火炭控制中心現有一隊十多人的維修小組，發生突發事故時到東鐵線各站搶修。雖然管理層指維修小組暫時留守火炭，但她擔心未來維修小組隨控制中心搬至青衣，終影響維修效率。
不滿漠視員工聲音
協會又不滿港鐵近年無視工會及員工強烈反對下，單方面更改參考加薪幅度的企業名單，「加得好嘅就唔睇，加得少就睇。開會都見唔到高層，完全唔理工會意見，係假諮詢！」協會決定不再出席與港鐵管理層的會議。
港鐵回應指，港鐵網絡為整合系統，任何鐵路線不順暢也可能影響其他鐵路線運作，故投放一億多元設立青衣超級控制中心，車務職員可更容易控制整個港鐵鐵路網，評估每件事對整體服務的影響，從而作適當調配及跟進。港鐵又指一直重視與所有員工保持聯繫，並與工會有溝通平台。