港鐵路軌再現裂縫

牛頭角站多行四分鐘

事發後，牛頭角站月台有多名港鐵職員聚集，商討對策。港鐵表示，昨午四時四十五分，牛頭角站往九龍灣站方向的路段訊號不穩定，工程人員檢查下發現路軌有裂縫，即時安排臨時復修工程，用鐵板加固路軌，列車行經該段路要慢駛，兩站之間行車時間多四分鐘。

到五時二十分，復修工程完成，行車時間恢復正常。港鐵未有透露路軌裂縫闊度，指收車後詳細檢查，並更換該段路軌。港鐵又說，路軌是鋼鐵，會出現裂縫，而約每兩呎路軌都有金屬扣鎖緊在路基上，路軌不會移位，列車可以維持安全運作。

立法會交通事務委員會副主席范國威說，港鐵近年多訊號故障引致停駛，而連串裂縫事件也令人擔心港鐵系統老化，即使港鐵聲稱每年投放四十億元保養維修，也未能保持良好服務水平。

議員促更換老化路軌

范國威表示，港鐵未有在例行檢查及時發現路軌裂縫，有疏忽之嫌，情況令人憂慮。他促請港鐵更加着力找出路軌出現裂縫原因，堵塞問題漏洞，盡早更換老化路軌。

他又說，事件反映可加可減機制要加多把尺，考慮港鐵故障次數，若故障次數多，港鐵票價加幅便要大打折扣。

理工大學土木工程系副教授熊永達形容，港鐵要在訊號系統不穩定下始發現路軌裂縫，做法被動。

二○一一年初，港鐵爆出連串路軌斷裂事故，分別在東涌線欣澳站附近及荃灣線金鐘往尖沙咀之間路軌發現裂紋，但所指的裂紋實為由頂至底裂開的裂縫，即路軌猶如斷裂。更驚人的是路軌斷裂事故愈揭愈多，原來由二○○八至二○一一年，港鐵先後發生十四宗路軌斷裂事故，但僅四宗曾向外公布。