龜速換催化器空談減排

全港現有一萬八千輛石油氣的士及三千輛石油氣小巴，當中約八成的士和四成五小巴的催化器已損壞或老化，並排出過量廢氣，是路邊空氣污染的原因之一。「貪曾」前特首曾蔭權爵士任內最後一份施政報告去年提出，一次性資助的士及小巴車主更換催化器，原本打算今年中展開更換及於六個月內完成，不過環保署今年四月向立法會財委會申請撥款時，已明言需推遲計劃，當時預計今年中左右就替換零件（包括催化器及含氧感知器）及所需的更換服務進行招標，至今年年底前便開始為業界更換，為期六個月，預計明年中完成。

環保署稱處理標書需時

不過，環保署最近回覆本報記者查詢時指，仍在就更換催化器準備招標工作，而當局昨日終於刊登憲報正式招標，截標日期是明年二月八日。按最新進度，該署預計最快要明年年中左右才能開始替業界更換催化器，預計一四年上半年完成。該署承認基於處理標書文件需時，更換計劃開展期較申請撥款時預計有所延遲。

貪曾任內最後一份施政報告曾提出資助的士及小巴車主更換催化器。

本港路邊空氣污染問題嚴重，環保團體要求當局盡快改善。

至於當局原擬在明年引入十二台路邊遙測系統，透過紅外線檢測車輛排放廢氣污染物濃度的設備，亦要待完成更換計劃後即一四年上半年才可正式運作。

環團對當局效率表失望

環保團體「綠色力量」行政總幹事文志森對當局的辦事效率很失望，直指本港路邊空氣污染問題一直存在，且更換催化器有助改善車輛「死火」情況，環保署理應一早做好準備，以爭分奪秒的態度改善問題，不接受當局以處理標書需時為藉口。

另外，有多名的士業界透露，有傳當局一度引入一批內地生產的催化器，並於逾百部的士進行試驗，但效果不理想，經常要修理，不過環保署否認就更換計劃曾進行試驗一事。

記者潘嘉寶