「死機」17小時 揭警通訊盲點
警方八年前斥資近五億元引入的第三代指揮及控制通訊系統，上月廿四日「死機」十七小時後才恢復正常，期間影響部分前線警員與總區電台的通訊。署理保安局局長李家超昨披露，原來機場及鐵路兩個警區，至今仍未全面使用第三代系統，故障當天正是將系統擴展至機場警區，惟過程中出現軟件問題，終至出現故障。但他強調當時港島總區通訊系統覆蓋範圍只減少百分之七至八，事故期間一百七十九宗緊急求助，警方到場時間全數符合服務承諾，部門正檢討系統改善程序。
警方○四年十月起，分階段使用第三代通訊系統，至○六年三月全面使用。上月廿四日上午十一時零五分，系統出現嚴重故障，李家超昨在立法會回應議員口頭質詢時指，事故乃因系統當日擴展至機場警區的過程中，出現軟件問題，導致異常情況，令港島區伺服器收發站不能使用，九龍及新界區影響輕微，是首次發生同類問題。當日擴展目的乃加強機場警區的跨警區通訊效能。
李家超指出，警方當時已立即搶修，同時啟用後備系統及改用警察流動通訊電話。他承認，「死機」期間，系統盲點增加，但強調港島區的覆蓋率只下跌百分之七至八。
已暫停系統擴展工作
有議員質疑今次「死機」事故揭露系統「存在致命弱點」，李家超則回應指事故非由黑客或系統老化引致，但他透露今次事故後，警方已暫時停止所有系統的擴展工作，並正詳細檢討，改善程序，包括選擇用量最少的時段才進行系統更新，及研究「多線連接」的後備系統及加大後備系統容量等。
另外，李透露機場警區及鐵路警區是仍未全面使用第三代通訊系統的警區，因為機場有獨立的系統，故機場警區一直未改用第三代系統，但現時機場通訊系統已可配合，警區遂分三階段提升系統，首階段已成功進行；至於鐵路警區，部分舊有路線仍未使用新系統。
警方發言人補充，機場警區是在「死機」事件發生當日開始第二階段擴展，現時相關工作已暫停，等待調查報告，估計一四年第一季完成系統擴展工程。至於在鐵路警區四條舊有地鐵線引入第三代通訊系統，料於一四年第四季完成。