東鐵冇幕門 事故頻隱瞞
港鐵東鐵線遲遲未安裝月台幕門或半幕門，不時有乘客誤墮、擅闖路軌或「差錯腳」夾在月台與車廂間的空隙，本月十八日更發生女乘客於大學站從空隙中跌落路軌，港鐵更沒有公布上周五分別於大學站及旺角東站發生貪玩在學青年擅闖路軌，以及另一女乘客誤踏空隙的意外，無法讓公眾加強警惕。港鐵工會警告旺角東站、大學站、羅湖站彎位大，空隙特別寬闊，屬墮軌、誤踏空隙意外「黑點車站」，要求港鐵盡快於東鐵線安裝幕門及改善月台設計。
貪玩跨越路軌 青年遭警告
九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅指，上周五於大學站往羅湖方向月台，一名在學青年因貪玩欲與列車「鬥快」，在列車即將進站前一刻，突然跳落路軌跑過對面路軌，再爬上對面月台。港鐵職員及車長見狀即時按下「緊急停車掣」，又怕青年遭列車撞倒壓住，急忙檢查列車車底並無發現，最後發現該青年已爬上對面月台。港鐵證實上周五晚十時許大學站有一名乘客闖入路軌及月台，港鐵職員向他發出警告信，又指依照港鐵附例28E條，闖入限制區域者可被罰款五千元及監禁六個月，視乎個案情況而定。
另外，劉又指同日於旺角東站亦有一名廿多歲女子，於往羅湖方向月台上車時失足，右腳誤踏進月台與車廂間的空隙被鎅傷，血流如注，須送院治理。劉說上述兩宗個案，港鐵均沒有向外公布，難起到警惕公眾人士作用。港鐵資料則顯示，去年共發生十九宗乘客墮軌意外。
至於港鐵東鐵線經常發生意外，職員們亦發現問題的癥結。劉彩紅說：「東鐵線舊年發生最多空隙意外嘅係羅湖站，今年首十個月係旺角東站，但最多嚴重意外嘅則係大學站。」但她指港鐵規定員工不能向外公開相關數據，故不能說明具體意外數字。
連員工都呃埋 難借鏡改善
她又指港鐵除了沒有向公眾發放意外數字，甚至連在車站工作的員工，亦未必能得悉全面意外宗數及情況，「以前兩鐵未合併，所有員工都可以知道幾時喺邊發生咗咩意外，可以吸取『血的教訓』去改善，但依家港鐵雖有意外紀錄，但連前線員工都睇唔到！」
劉彩紅指出，最能解決問題的辦法是港鐵盡快興建月台幕門及改善月台設計，否則單靠前線員工監察、加強廣播，仍難以阻止意外發生，「商舖都可以一年就建好啦，應該要快啲『拉直』個月台，令彎位少啲同空隙收窄。」
港鐵回應指，現時月台設計符合國際安全標準，港鐵亦已在月台加設閃燈及膠邊提醒乘客小心空隙，今年亦在東鐵線增聘二百一十名月台助理，並指興建沙中線時可一併處理現時東鐵線月台與車廂的空隙問題。