淘汰舊柴油車 港府進度緩慢
【本報訊】本港空氣污染的主要源頭是車輛廢氣排放，審計署指出，港府在取代高污染柴油車的成效不佳，目前在街道上行走的十二萬輛柴油商用車輛中，有四成四屬歐盟前期至II期的高污染車輛，重整巴士路線及規定本地船隻使用超低硫柴油等計劃，進度均十分緩慢，以致本港空氣質素遲遲未能大幅改善。
審計署指出，○一年前登記稱為歐盟前期、I期及II期的柴油車輛，污染物排放量遠多於歐盟IV期及V期的車輛。環保署自○四年起四度推出一筆過的資助計劃，取代高污染車輛，但成效不大，其中一○年推出的資助計劃只取替了一成一的歐盟II期柴油商業車輛。
該署又指運輸署推展巴士路線重整工作進度亦緩慢，顧問原本建議在一五年或之前減少一成巴士班次，助減一百五十六公噸路邊氮氧化物排放，結果卻由○九至一一年間，旺角、中環、銅鑼灣三個繁忙地點的巴士班次，只減少了百分之一點一。
船隻排放管制不足
除陸上污染源未解決，審計署指環境局及環保署對船隻排放管制亦不足，原定前年採用的規管船用燃油含硫量新標準至今未實施，令海事處未制止遠洋輪船在本港水域使用含硫量高的燃油。同時，環保署至今未有規定本地船隻及內河船隻，必須使用超低含硫量柴油，明顯落後於內地及海外國家。
審計署建議，當局應採用更佳策略，減少高污染車輛及巴士班次，並盡快規定船隻使用超低含硫量柴油。環境局及環保署均表示會認真採納有關建議。