颶風「珊迪」登陸美國東岸之際，不幸遇上月圓，海潮暴漲數米，瞬間紐約市的下曼哈頓區頓成澤國。尤更甚者，大量洪水湧進古舊地下鐵道系統的管道。
颶風過後數天，紐約市街道已水退，路面交通逐漸恢復，但地下鐵道恢復全面通車卻遙遙無期，原因是多段管道積水，仍待清除。
據估計，單是泵走管道積水，動輒數天。接着檢查水淹造成的破壞及進行修理在在需時。但同步進行修理所有受損壞管道，亦不可行，因為根本沒有足夠人手及機器同時處理為數眾多的受損項目，故市政府坦言沒有恢復地下鐵道全面通車時間表。
已有百多年歷史的紐約市地下鐵道系統，設計時根本無法估計有朝一日須面對如「珊迪」規模的特大颶風。歷年來的事後補救改善工程，亦明顯沒有把防風防洪作優先處理。
由零開始新設計的地下鐵道系統，要包括較強防風防洪設施，當然較已完成建設及正在運作的系統，容易及便宜得多。相信紐約市如很多大城市一樣，財政長期緊絀，騰出資源確保地下鐵道系統在太平時間運作正常，已屬非常吃力，要再拿錢來未雨綢繆，進行防風防洪改善工程，便心有餘力不足。
香港與紐約市其中一個相同之處，就是地下鐵道系統同樣是市內最重要的公共交通工具，一旦運作癱瘓，對市民的生活秩序勢必造成嚴重影響。香港的系統比紐約市優勝之處，就是設計及建造新了大半個世紀。而且，香港位處颱風地區，相信地下鐵道系統應在設計時已計入風險，加強防洪及排水設施。身在其位的立法會議員，不妨就港鐵防風防洪準備，向政府質詢，以免紐約市發生的惡劣情況在香港重演。