「威逼利誘」淘汰高污染舊車
【本報訊】梁振英承諾會大力改善本港空氣質素，以「市民健康為空氣政策的主導」，將對巴士和商用老舊柴油車實施嚴格管理及淘汰，及統整公共交通路線。據悉，政府正研究「管制與誘因」兼備的措施，包括大幅調升舊車牌費，同時又增加換車資助，「威逼利誘」車主盡快放棄舊車，最快明年一月有具體政策出台。
擬加牌費增資助
政府消息人士指，○八年首次推出更換歐盟前期及一期舊車的資助計劃，參與率僅約二成半；去年再延伸至可資助更換歐二車輛，計劃明年六月底結束，惟至今參與率亦僅約一成二，承認單以自願性質推動換車，成效不彰。因此，政府正檢討現行政策，包括重提曾被否決的大幅增加舊車牌費建議，並提升換車的資助比例，現行資助約為車價百分之十八。至於劃定低排放區，禁止舊車駛入，逼車主兜路增加成本，但消息人士認為難以完全執行，「舊巴士都可以透過與巴士公司協調，但舊貨車點做，唔通要搵個人坐係低排放區入口辨認？」
地球之友高級環境事務主任周月翔指，過往政府只提換車資助，卻沒同時推出淘汰措施及期限，有獎無罰，以致換車成效低，認同當局務必軟硬兼施。健康空氣行動項目主任馮建煒亦稱，港府可以車齡為計算準則，即車主愈早換車，資助額愈高。
另一個將被嚴格管理的目標——巴士，九巴及新巴、城巴均指會繼續與運輸署商討路線優化方案，改善巴士路線重疊。九巴指未來五年將購買一千八百部歐五或以上型號巴士，約可更新一半車隊；明年底至二○一四年初亦會引入零排放超級電容巴士及電池巴士等。