海難求救通訊不清

政務司司長林鄭月娥昨午率領多名官員，到立法會內務委員會特別會議講解海難事故，有議員質疑海事處收到事故通報後，有否要求海泰號停留現場救援。廖漢波表示，海事處當日是首先透過海泰號通報，知悉對方與港燈船隻南丫IV相撞；海事處當時不斷要求海泰號提供更多資料，但因無線電通訊困難，聽得不清楚，到再度聯絡上時，海泰號已靠岸。

兩船通訊系統暫確定無故障

廖漢波重申，一般而言若有船隻發生碰撞，其中一艘船出問題，另一艘船及船上人員在安全情況下應留低協助，但他未明言今次海泰號駛離現場是否有問題。

消息指出，海泰號及南丫IV的通訊系統，初步調查後確定並無故障或其他問題，海泰號撞船後曾使用船上的VHS高頻無線電系統與海事處聯絡，因使用船隻眾多，「成個海上都係用呢幾個指定頻道通訊」，間中出現干擾及「沙沙聲」實屬正常，但訊號不清的實際原因，仍有待確定。

拖船「海泰」巧合途經混淆

消息續稱，海事處在撞船發生後，雖接獲海泰號通報事故及船隻名稱，然而「當時仲有另一艘入緊塢嘅拖船，個名都係叫做海泰」，令海事處當時「起咗啲混淆」，但消息人士無評論有關「混淆」，是否與廖漢波口中的「訊號不清」有關。

事實上，政府新聞處在事發當晚十一時二十二分，就事件發出的首份新聞公報，亦指事故「涉及一艘拖輪及一艘渡輪」，至翌日凌晨近五時的新聞公報才改稱事故為「涉及兩艘載客船隻」。

另一消息人士指出，警方的九九九熱線在撞船發生的同一分鐘，已接獲多名估計是兩艘乘客的市民致電報案，並確定事發地點，水警及消防在短短數分鐘內迅速抵達現場，因此上述「訊號不清」及「混淆」，並未對搜救工作構成任何影響。

「南丫IV」下周將吊出水調查

此外，一度垂直下沉的南丫IV雖已「放平」，但據知引擎所在的船底位置及六個「隔艙」，現時仍在水中，警方及海事處至今仍未掌握有幾多個隔艙在意外中被撞穿。消息指相關部門下周初會在昂船洲政府船塢，把整艘南丫IV「吊出水」，以進一步確定船隻的損毀程度和迅速下沉的原因。

海事訓練學院經理楊沛強指，船隻一般可用VHS或手機與海事處聯絡，訊號不清的原因一般包括系統受干擾、「部機調校得唔好」、或距離太遠等，海事處接獲意外通報後，一般會詢問船名、事發地點、現場環境及天氣等。

他不評論若通訊良好，部門會否經系統指示船隻留在原位。另有海事專家稱，海事處本身採用的VHS系統接收能力很強，但海面其他船隻遇到的干擾「可以好犀利」，現階段無法估計訊號不清的原因；問及海事處可否對出事船隻作出指示，專家稱「好視乎船長當時報告咗啲咩」。