對於新的個人遊便民安排以及擴大的旅客基礎，基本上是大陸城市公安部門的決定，但香港有一定的客觀條件限制，例如地方小，接待能力有限，而且以廣東省的特別情況，居民可以用陸路交通，既便宜，也快捷地來港。
這跟歐洲、美國遊客要買飛機票才能來港不同，正常的機位，其實已經是一個操控，買不到飛機票，就不能來港，每天有多少飛機來港，已經是一個定額，所以來港的人數不會突然增加。但廣東省有廣泛的交通網絡連接香港三個陸路關口，一旦放寬條件和方便申請，那數字可以在單日增加，當然，增加多少，我們目前無從估計，但一定是正面因素。
香港可以接待的能力有多大，我們也不能一概而論，因為那四千多萬來港旅客，形式組合也不相同。例如不過夜的旅客，對香港資源的要求就遠少於過夜旅客，所以，就算不去比較數字，但從市民的一般反應，我們其實已經可以估算得到。現時的處理出入境旅客的能力，距離飽和點不會很遠，一般市民已經在生活上感受到一定壓力，因為旅客混和入香港市民的生活，一定會大量佔用香港本來的設施和資源。
旅遊的消費模式和生活的消費模式不一樣，香港人出外旅行那幾天，花費也會較慷慨輕鬆，所以，旅遊人數太多，的確會提升該地區的消費物價。
個人遊是○三年沙士後把香港推出谷底的重要政策，至今也是香港的經濟命脈，是以不可完全否定，而是希望可以兩全其美，照顧香港的實際情況。