黑煙殘巴通街走

掩眼法延續龍運十年專營權

龍運巴士現有專營權明年完結，早前為爭取港府同意延續十年專營權，承諾在專營權條款中加入一系列改善措施及優惠，當中包括購置廢氣排放最為環保的新巴士。龍運更特別提出，去年至一五年期間，計劃購置共一百部新巴士，以更換舊巴士及進一步改善服務。

當公眾以為龍運淘汰舊車後，有望改善車隊的廢氣排放，實際卻非如此。原來九巴自二○一○至今兩年多，先後向龍運購入四十五部車齡達十四、五年的舊巴士，並安排在市區線行走，包括42C、104、2號線等，繼續污染環境。

正行駛機場至各區的龍運巴士陸續需要退役。（蔡綺琳攝）

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知情人士指出，九巴及龍運的專營權雖然有規定，公司在購買新巴士時，需盡量採用最環保的型號，卻沒有禁止巴士公司購入二手巴士，變相令巴士公司有機可乘，可以購入舊車營運。「傾專營權時諗住巴士公司肯買新巴士，等如會淘汰舊巴士，諗唔到係由姊妹公司買返啲二手巴士，依家真係奈佢唔何，只可以睇住批舊車繼續行，繼續噴黑煙！」

過戶九巴的巴士前端仍留有龍運巴士標誌舊痕迹（箭嘴示）。

龍運巴士內擺放行李的位置亦已改為座位。

一般巴士的車齡最長為十七至十八年，龍運的車隊主要由九七、九八年購入的巴士組成，這批車齡達十四、五年的舊巴士為數約一百五十部，全部屬於歐盟二期，在環保標準上與目前最新型的歐盟五期巴士，排廢標準不可同日而語，而龍運車隊目前共有一百六十多部巴士。

九巴：已裝過濾器 運署批准

九巴發言人回應指，龍運的巴士會在二○一五至一六年達至退役期，九巴同意協助龍運購買部分車齡較長但運作良好的巴士，是要讓龍運能有空間分批購買全新巴士，令車隊平均車齡維持在合理水平。今年內九巴將向龍運購入十五部巴士，購買價及財務安排均以公平及合理為前提，並受運輸署監管及獲其批准。發言人又指，該批歐二舊巴士已加裝微粒過濾器，其微粒排放水平可提升至歐四至歐五的水平，日後是否再轉售舊巴士會視乎營運需要而定。

運輸署則指，專營巴士公司所使用的巴士，須獲該署同意並符合道路交通（車輛構造及保養）規例的規定，由一○年至今，九巴共向龍運購入了四十五部舊巴士。

記者劉偉權、倪敏燕