探射燈：故障頻仍 安全性受質疑
兩鐵於○七年底合併，並以提升服務效率為號召，惟四年半以來，港鐵服務延誤卻有上升之勢，車門故障、膠邊老化的個案頻頻出現，令人憂慮港鐵的安全性。
首五個月123宗延誤
今年七月初港鐵將軍澳站列車車門故障，近一千七百名乘客需下車轉乘下一班列車；同年五月荃灣線太子站亦發生幕門故障，電壓驟變致幕門運作不順。據運輸署數字，港鐵今年一月至五月共發生一百二十三宗八分鐘或以上的延誤。
機電工程署去年接獲一千七百六十九宗須通報的鐵路相關事故，今年首季亦有四百二十宗，其中大部分發生於扶手電梯、列車車門及月台與列車之間的空隙。
除故障頻頻，車廂「甩漏」處亦愈現愈多，曾被揭發列車多處甩油、車門防滑帶破損、窗框及座位膠邊鬆脫。香港理工大學機械工程學工程師盧覺強建議，港鐵加強維修程序，要及早更換老化的機械組件，減低故障次數。