隧道冇人行 運署懶活化
【記者陳素貞報道】審計報告六年前狠批運輸署規劃失當，未有理會東區區議會反對，強行在西灣河愛信道設置行人隧道，報告更預告該行人隧道使用率會進一步偏低。事隔多年，運輸署仍是懶得去活化該行人隧道，漠視東區區議會及居民不斷要求在西灣河港鐵站增設出口接駁到該隧道的要求，而「縮骨」港鐵為了賺錢亦繼續漠視居民訴求。有東區區議員將發起居民簽名行動，迫使運輸署及港鐵正視問題。
港鐵站出口路面擠迫
隨着嘉亨灣、東濤苑及愛東邨等屋苑及公屋相繼入伙，西灣河港鐵站的人流亦大增，特別是港鐵站A出口對出路面，是多條巴士線及小巴線站的上落位置，上下午繁忙時間候車人士大排長龍，早上更有大批市民排隊領取免費報紙，市民要經過一番擠迫才能進出港鐵站。
東區區議員江澤濠表示，上屆區議會已跟進，要求港鐵增設一個出口位，或接駁愛信道行人隧道，或設於太安街，方便居於北面或海旁的居民出入，但港鐵卻以港鐵站出口使用率低為由拒絕，他批評運輸署在增設港鐵站出口位一事上，表面持開放態度，但卻從未有向港鐵施壓，只是出口術。他稍後會收集市民的簽名支持，迫使港鐵及運輸署正視問題，他指這亦是今屆區議會爭取的目標。
港鐵答覆本報查詢時指，西灣河站出入口現時的使用率僅為設計容量的兩成，現時A及B出口空間足以應付乘客流量，故現時沒有計劃增建新出入口。運輸署及路政署則稱，對活化愛信道行人隧道作其他用途持開放態度，如接獲建議會積極考慮，但無意封閉該隧道。
愛信道行人隧道可算是運輸署規劃失敗之作，○六年發表的審計報告批評該隧道使用率低，在建造之前，已有東區區議員對設置行人隧道有保留。該行人隧道於○三年十二月啟用，因使用不便，為居民唾棄，運輸署最終於○八年增設交通燈位供市民過馬路，自此隧道的使用率更進一步下降。
放任露宿 徒嘥電費
記者多次到該行人隧道視察，發現該隧道的行人使用率幾乎是零，只偶爾有跑步人士或放狗人士使用，估計每日人流量不足十人，只有個別人士在隧道內席地而睡，由於行人稀少，巿民亦擔心治安問題，為策安全更加不敢使用。但隧道入黑後卻燈火通明，亮起近一百支光管，運輸署每年要支付三萬四千元電費開支，浪費公帑。