沙中線終動工 八年後落成

接通東南西北

港鐵昨下午於前紅磡貨運站舉行沙中線動工典禮，政務司司長林瑞麟、運輸及房屋局局長鄭汝樺及港鐵行政總裁韋達誠均有出席。林瑞麟表示，當局規劃興建沙中線已有十多年，屬十大基建項目之一。他指十大基建中六項為運輸項目，當中五項已動工，共獲立法會撥款二千二百億元工程費，又指沙中線屬策略性鐵路，連接多條現有鐵路線，完成後可接通香港的「東南西北」。韋達誠則指，沙中線可令現時的鐵路網絡更完善，對連接各區十分重要，提升市民生活質素。

沙中線全長十七公里，共有十個車站，當中六個為轉線站。沙中線分「東西走廊」及「南北走廊」兩段。「東西走廊」由馬鞍山線大圍站，經顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田，連接西鐵線紅磡站，預計二○一八年完工，現時未有鐵路服務的東九龍地區，屆時將可納入鐵路網絡；「南北走廊」則由紅磡經會展站再到達金鐘，屬第四條過海鐵路隧道，屆時沙田區居民可直接乘一程鐵路線過海。

受港珠澳大橋環評官司影響，當局去年主動收回沙中線的環評報告，拖延八個月後，今年二月終獲環境保護署批准環評報告，並於三月獲發環境許可證。工程一拖再拖，令沙中線工程費急升，造價由○九年估算的六百億元飆升至近八百億元。