【本報訊】港鐵去年勁賺近一百五十億元，今年仍堅持按可加可減機制加價百分之五點四，多名立法會議員昨在立法會會議上紛批評，港鐵多年來獲政府批出鐵路沿線物業補貼鐵路造價，每年因此獲利可達四十億，仍堅持加價「劏市民」是「無良企業」，更斥港府是「無良政府」，未有以大股東身份阻止加價，或向港鐵施壓要求向市民提供月票、回程優惠等具實效的優惠。
昨日的立法會會議上，多名議員均就港鐵的加價和財政狀況提出口頭質詢，李卓人批評港鐵，獲政府多項物業補貼後仍加價「劏市民」，「咁多地都仲要加價，咁畀物業佢做咩！（港鐵）真係無良企業，仲有無良政府。」劉江華指港鐵發展物業項目幾乎不會虧蝕，不滿港鐵仍然加價。
陳克勤批評港府在港鐵加價一事上，往往以可加可減機制作擋箭牌，與數月前積極介入兩電加價的態度截然不同，要求當局撥出港鐵分發的股息，以抵銷加幅。劉健儀則要求港鐵提供即日回程優惠、月票等實質措施，令市民能實質受惠。
運輸及房屋局局長鄭汝樺則回應稱，當局年底至明年初將完成可加可減機制的檢討，重申機制有法律效力，港府已要求港鐵提出具實效的乘客優惠，各方的建議均在考慮中，始終無正面回應港鐵能否提供議員要求的優惠。她又指，港鐵發展物業時須承擔項目融資、物業市場動盪等風險，回本期長達十年至十五年，較一般物業發展項目為長。