【本報訊】發展局申請撥款廿四億元，將啟德明渠變身成為啟德河，屆時會有八百米長河道，兩旁亦有休憩用地。至於擬建的啟德單軌列車，有立法會議員指造價高、回報低，擔心要政府長期資助，亦對其推動旅遊的效益存有疑問。
當局提出重建及改善啟德機場北面停機坪一段長約一千三百米的啟德明渠，當中包括長約八百米的河道，闊十六米，兩旁綠化將為休憩用地，預計工程明年初展開，二○一六至一八年分階段完成。
發展局亦擬建單軌列車，連接啟德、九龍灣及觀塘，立法會議員李永達稱，「八十年代，屯門居民覺得輕鐵好過癮，但原來輕鐵慢過巴士，但又貴過巴士。」他又指單軌列車作為旅遊設施，在外國並非處處都成功，而且啟德單軌列車造價達一百二十億元，擔心最後「二百億都埋唔到單」，加上回報率又低，最終要政府長期補貼。另一議員李慧琼則指單軌列車不連接土瓜灣、新蒲崗及九龍城，令居民很失望，希望當局重新考慮。
土木工程拓展署九龍拓展處處長向玉璽解釋，啟德單軌列車不是旅遊設施，而是連接新舊區的交通網絡。發展局局長林鄭月娥表示，「若要連接土瓜灣等舊區，而不配合重建，暫時很難做到，尤其九龍城正研究規劃如何重建，現應先聚焦在啟德。」
此外，為興建蓮塘／香園圍口岸，發展局申請撥款約二億元，向受影響的三百多戶竹園村村民發放特惠津貼，每戶六十萬元，另搬遷津貼三千至一萬二千元，視乎每戶人數。發展局表示，竹園村村民滿意安排。
至於蓮塘／香園圍口岸，預計二○一八年啟用，造價一百六十二億五千三百二十萬元，當中包括興建長四點八公里的龍山隧道，將是全港最長隧道。