橋底車場豆腐欄護墩

葵青區內有多個貨櫃碼頭及大量物流公司，貨櫃車及重型車泊位需求殷切。港府於是以短期租約形式，出租一些高架道路及高架鐵路的橋底土地，讓私人機構營運停車場，以滿足泊車需求。

地政署視若無睹

地政總署在有關的租約協議中，會列明相關的保護橋樑及橋墩條款。以港鐵的高架鐵路為例，租約通常規定營運者要在橋墩周圍設立一米半高、兩米闊的固定石屎防撞欄作保護，高架橋垂直向下六米範圍不可泊車、存放貨物及貨櫃等。

鐵路橋底下六米距離內不可擺放貨物及泊車，部分停車場卻明顯違規。

蔣志偉要求地署在土地短期租約招標事宜上，加強透明度。

至於一般高架橋，租約亦規定要以金屬防撞欄保護橋墩，並預留兩米闊的空間作維修及觀察橋墩，同時限制天橋腹拱下的四米空間不可佔用。

正確 為有效保護橋墩，應設置固定的石屎防撞欄包圍橋墩。

錯誤 營運者為節省開支，僅以活動石壆包圍橋墩，保護能力不及固定的防撞欄。

工業安全關注組卻發現，區內至少十四個停車場，出現不同程度的違反租約情況，包括僅以活動石壆頂替固定石屎或金屬防撞欄，部分石壆放在碎石上，用手已可推倒，根本難以抵禦重型車的衝擊力；另有一些石壆則貼着橋墩擺放，同樣無助緩衝及卸去車輛衝前的力度，難起保護作用。

此外，無論高架道路或鐵路橋底下，均違規堆滿貨物及停泊貨櫃車，部分緊貼橋底，違反了租約中規定橋底下須預留足夠空間的條款。

擺石壆不宜太貼

理大機械工程系工程師盧覺強表示，活動石壆難以抵禦重型車的撞擊力，如果貼着橋墩擺放，更連緩衝的作用亦失去，撞擊力會直接傳到橋墩，造成嚴重破壞。他說，一旦高架橋結構受破壞，可能要封閉橋樑才能維修，勢必嚴重影響交通。

本報記者將上述問題向地政總署反映後，該署聲稱不時就葵青區內短期租約用地進行視察巡查，最近發現個別違反租約條件情況，已向有關承租人發警告信，飭令須在限期內糾正。