啟德單軌列車避行舊區
【本報訊】九龍東大變身，擬建的環保連接系統、以高架單軌列車行走啟德、觀塘和九龍灣一帶為焦點之一，但政府決定不會應九龍城及黃大仙區議會的要求，把系統進一步伸延至土瓜灣、紅磡和新蒲崗等舊區，發展局指該些舊區太擠迫，不宜加建連接系統，除非區內日後有新發展機遇。
料2023年啟用
發展局提交立法會發展事務委員會的文件稱，構思中的九龍東環保連接系統長九公里，設有十二個車站，連接港鐵九龍灣站、沙中線啟德站、經機場跑道末端的觀塘連接橋，往終站港鐵觀塘站。造價一百二十億元，預計二○二三年啟用。
發展局指出，鑑於對住宅區的噪音及景觀影響、樓宇私隱受到侵擾的關注，不建議系統伸延至土瓜灣、九龍城和新蒲崗，但若日後這些地區的商業發展潛力上升，會進一步考慮。當局又說，若興建支線，額外建設費四十二億元。
至於觀塘連接橋，高約廿一米，發展局表示，高桅躉船日後將不能使用觀塘避風塘，過往數年約有一百艘高桅躉船在颱風襲港時駛入觀塘避風塘，這些高桅躉船日後或要使用其他避風塘，當局亦考慮在油塘、將軍澳建新避風塘。
而隨着郵輪碼頭首個泊位和北停機坪的公屋明年落成，啟德發展區需要其他環保公共運輸服務，如超低硫柴油巴士和石油氣小巴，作過渡安排，到環保連接系統啟用後，路面公共運輸服務再作調整。
發展局表示，啟德首次引入以單軌列車行走的環保連接系統，可以吸引遊客，讓乘客從高處俯瞰維港全景，及啟德各個特色地標。當局會繼續進行第一階段公眾諮詢，五、六月舉辦兩次公眾參與工作坊，而第二階段諮詢則於第四季展開，達成社會共識。