九巴離譜脫班率7.2%

根據當局提交立法會文件，現時五間專營巴士公司共有五千七百九十八輛巴士，並聘用了一萬二千零八十八名全職及三百三十名兼職車長，全職車長與巴士的平均比例為二點一一，即每輛巴士配備兩名或以上全職車長，但九巴比例僅為二點零四，低於其他巴士公司及平均比例。

九龍城區最高脫班率

各巴士公司中，九巴錄得最高脫班率，去年平均高達百分之七點二，新巴為百分之三點一，城巴專營權１、２分別為百分之二點七及零點七，龍運巴士只有百分之一點六；而大嶼山巴士實際班次甚至比編定班次多出逾兩成。

若按各區作為終點站錄得的脫班率，九龍城錄得百分之十一點一全港最高脫班率，而各區平均脫班率為百分之五點六。

運輸署注意到九巴的超高脫班率問題，分別於去年十二月及本月中發出兩次警告信，嚴正責成九巴作出改善，表明若脫班情況在六月底前未有明顯改善，將被視作沒有維持適當而有效率的公共巴士服務，須承擔相關法律後果。根據《公共巴士服務條例》（第230章）第22條，當局可建議行政長官會同行政會議向有關公司施加經濟罰則。

立法會議員李永達建議在「公共專營巴士公司路線表令」中，增加一個脫班百分之三的基準，當有路線脫班率超越有關基準，行會可撤銷有關路線營運權。但運輸及房屋局長鄭汝樺認為不可行，因現時巴士路線以網絡為基礎，會由利潤較高路線補貼虧損路線，加入脫班基準只會令巴士公司任由虧損路線脫班，最後便可撤銷虧蝕路線，對乘客不利。

推卸最低工資難請人

九巴發言人指，如行車情況許可會進一步改善及加強服務。該公司向政府解釋，去年脫班率上升是因有更多道路出現擠塞及車長人手短缺所致，最低工資實施後，有意投身司機的人士均轉到其他行業。上月九巴脫班率已降至百分之六點七，九巴亦透過發放特別花紅及檢討車長薪酬等挽留員工。