啟德高架單軌列車料蝕大本
【記者譚美芳報道】為加強啟德新發展區與鄰近區域連繫，政府提出以高架單軌列車連接九龍灣至觀塘。最新財政評估顯示，興建單軌列車將蝕大本，因為除要支付一百二十億元建設費外，其後每十五年還要動用廿億元更換列車及組件等，但參考港鐵相類車程，估計單軌列車每程車費約四元始有競爭力，以每日搭客廿萬人次計算，每年收入僅約三億元，只可應付營運開支，回報率僅百分之一，遠低於一般運輸項目百分之四以上的回報率。有立法會議員指回報過低，「用一百二十億起完回報率得一個百分點，不如唔好起！」
政府最近評估顯示，系統建造費至少需一百二十億元，每年營運及維修開支需二億元，但列車每年票務收入僅約二億九千多萬元，完全不足以支付建設、營運及維修保養費用。若要興建單軌列車，必須由政府承擔建設費用及其後的資產置換開支，否則列車系統勢將無法達致收支平衡。
消息人士解釋，啟德新發展區並非高密度發展，影響乘客量，但強調單軌列車並非單純的公共交通工具，更是啟德新發展區的地標，乘客可從高架列車飽覽維港景致，帶來更精彩的觀光體驗。政府亦會研究有否其他商機，增加列車服務的收入。
議員促放棄 倡環保巴士
立法會議員李永達反對興建單軌列車，質疑成本高、回報率低，「遊客嚟到搭一次就夠，分分鐘企喺附近影張相就算，搭都唔使搭，根本唔可以變身旅遊項目！」他建議啟德引入環保的公共交通工具，例如電容巴士或混合動力巴士，更具成本效益。
另外，啟德發展區公屋發展項目第一甲區明年初將如期落成，第一乙區九幢樓宇料明年第三季竣工。甲乙兩區提供四類單位，實用面積分別約一百四十、二百一十五、三百及三百七十平方呎。該項目標榜環保建築及設備，房屋委員會昨帶領立法會議員參觀啟德項目環保元素，包括設亮度調校按鈕的走廊照明系統，走廊天花使用鐵板模方便塗油漆，省卻「批盪」工序，成本減三成。