電車定位系統 到站快30秒

電車公司以往靠路線上卅多個路軌接駁口的監測系統，了解通過接駁口的電車數目，但電車沿途位置則未能掌握，遇有塞車或突發交通事故時難以即時作車務調動。

路軌埋600個射頻標籤

電車公司前年起發展新定位系統，於沿線路軌下埋設六百個無線射頻標籤，當電車經過標籤地點時，車上電腦會自動將訊息發送至控制中心，報告電車位置，中心可適度調動車輛、讓車長調整車速、更改目的地等，並將調動決定透過車上觸屏式終端機通知車長。全線一百六十多部電車上月已採用新系統。

電車公司營運經理王在球指，新系統有助令電車班次更平均，「有時塞車令電車龍出現，控制中心可即時知道地點，安排電車行快啲或慢啲，或者短暫停喺車站，打散條電車龍，令每架車上客平均啲、乘客舒適啲。雖然有車行慢咗，但整體班次更暢順，平均車程會快咗。」

他又指現有六架新電車投入服務，車上有乘客資訊顯示屏報站，但由車長手動操作，電車公司今年中試驗將新定位系統接連至車上顯示屏以自動報站。

裝到站預報顯示屏

年底亦會在十多個中環、灣仔區車站，試驗安裝「電車到站預報顯示屏」，顯示將到站的三班電車之目的地及預計到站時間，相關資訊亦將在網上公布，電車公司本周會作網頁內部測試。