昂坪360遇災冇得救
龍年伊始，昂坪360即連累八百名旅客在嚴寒天氣下「半天吊」近兩小時，令人關注一旦纜車發生重大事故，當局是否有足夠能力撤離所有乘客。有知情人士爆料，指根據消防處的拯救演習，要在懸於半空的纜車車廂救一人落地，要耗時三十至四十五分鐘，此等只達「演習程度」而並無實戰經驗緊急的救援方案。一旦要全面撤離所有乘客，需時之久無從估計，屆時將變成香港旅遊業災難；不過，有資深消防人員反駁，指需要全面撤離乘客的機會微乎其微，強調部門有定期進行演練。
知情人士指，纜車載客量可逾一千人，雖有後備系統，但一旦纜車完全失去動力而需全面撤離乘客，單靠消防員慢速救人，需時難以想像，而纜車沿線只得兩個纜塔可沿着纜索橫向救人。
現時方案缺陷多多
此外，位於機場島及彌勒山的轉向站雖可上落客，但若在彌勒山下車，乘客只能步行往昂坪或沿救援徑返回東涌，反映現時救援方案缺陷多多。
綜合多名熟悉高空拯救的消防人員意見指，由到場鋪設器材至救出第一人的確約需半小時，要撤走所有乘客「一定耐」。但纜車停駛，被困乘客並無即時危險，即使失去電力供應，亦可以手動慢慢將纜車移回纜塔，然而，從數十米高空逐一吊走乘客始終有風險，未必及留在車廂安全。
消息指，消防處會在乘客出現突發性心臟病及癲癇症復發等情況下，才派員將乘客吊落地面，故除非發生極大型事故，如「飛機撞冧咗座塔」或地震令系統不可能修復，否則根本不會全面撤離乘客。
消防從無正式出動
消息又指：「其實每次纜車發生事故，消防處都派員到場戒備，至今無正式出動，反映無咁嘅需要，我哋嘅演習同訓練好充足！」
消防處發言人指，部門每年也會聯同昂坪纜車及飛行服務隊等進行跨部門演習，每月有三晚安排人員進行實景練習；除非被困者患急病或生命受到威脅，否則不一定要即時將乘客由高空送落地面。