南港島線明渠建站難度高
【本報訊】港鐵南港島線（東段）正建造其中一段高難度的工程，就是在黃竹坑香葉道明渠上興建車站，有關工程必須於每年十月至翌年四月的旱季進行，一旦有延誤便可能阻礙整體工程進度，甚至影響明渠的排洪功能。為了減少項目對附近社區的影響，港鐵亦要採取多項緩解措施減少聲響及空氣污染。
南港島線（東段）全長七公里，包括金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島五個站。其中香港仔隧道收費亭附近的南風徑連接黃竹坑站的路段為高架橋，該站又位處明渠之上，因此港鐵要擴闊及覆蓋部分明渠。
港鐵高級建造工程師潘建強表示，整條黃竹坑明渠長度超過一千米，其中要覆蓋及擴闊的明渠約佔八百米，為了確保明渠的水流暢通，只能在十月至翌年四月的旱季進行工程，包括拆除原有的明渠牆及興建新牆，建造水閘防止海水倒灌，完成後才在明渠上興建車站及公共交通交匯處。為了減少對附近社區的影響，港鐵除了使用隔音隔罩減低工程聲響，亦使用隔音物料及膠布料包着挖掘機械，降低挖掘混凝土的噪音。南港島線工程於去年五月展開，預料二○一五年竣工。