合併四年港鐵事故飆升

地鐵及九鐵於二○○七年十二月二日合併，今日剛好四周年，但更高效率服務的承諾是否兌現則有待商榷。運輸及房屋局資料顯示，港鐵合併初期，即○七年十二月二日至三十一日期間，已發生九宗服務延誤八分鐘或以上的事故，而計及合併前地鐵和九鐵的服務延誤個案，○七年全年有二百三十四宗，但○八年的合併翌年，已增至二百四十宗，之後幾乎年年增加。而造成延誤的原因，超過一半涉及機件故障。

更令人憂慮，合併後持續出現因各種原因導致的服務延誤逾一小時個案。根據資料，○五年只有兩宗、○六年更是零個案、○七年合併前也僅一宗，但合併後的○八年竟飆升至五宗、○九年更多達六宗、一○年則有三宗，今年截至九月底已有三宗，即合併後年年都有嚴重延誤事故。

去年油麻地站事故累20萬人

要數港鐵合併後最嚴重的服務延誤，莫過於去年十月油麻地站發生架空電纜斷裂事故，服務停頓三小時，約廿萬名市民受影響，其後更因穿梭巴士安排失當，引致交通大混亂。

港鐵發言人則回應稱，鐵路非常複雜，每日運作七千班列車，難免有機會出現延誤及機件故障的情況。但發言人強調安全是港鐵提供高質素鐵路服務的先決條件。

立法會議員王國興批評賺大錢的港鐵只識加價，卻未有改善服務質素，罔顧乘客安全，並促請港府加強監管港鐵，建議向港鐵引入懲罰機制。