沙中線列車改停放紅磡

沙中線方案再作修訂,港鐵原擬在鑽石山設置列車停放處,遭居民多番反對後,終決定將選址改到已停用的紅磡貨運站。「大磡村三寶」之一的已故演員喬宏故居石寓,將可免受工程破壞,但其餘兩寶仍在未來車站的工地範圍內,保育方式有待研究。

政府昨日於憲報刊登沙中線第二階段的修訂及更正項目,該線全長十七公里,共設有十個車站,將分兩部分興建,其中大圍經東九龍連接西鐵線,是馬鞍山線的延伸;過海段由紅磡至金鐘,屬東鐵線的延伸。

港鐵原擬在鑽石山前大磡村空置土地設置列車停放處,遭區議會及居民反對下,先後建議將停放處設計成半沉降式,及縮減面積至三點六公頃,但仍未能說服反對者,最後港鐵決定更改選址,改於沙中線紅磡站附近的紅磡貨運站設置列車停放處。

大磡村另兩寶 保育待商討

紅磡貨運站本身有十三條軌道可停泊列車,其中兩條可用於清潔及檢查列車,日後轉作停放處毋須擴建,亦不須增設任何維修設施及額外建築物。不過港鐵同時要在未來啟德站加建一條側線路軌,以作緊急列車停放處;而八鄉車廠亦要預留數條軌道,作為日後沙中線駁通西鐵線時早上出車之用。紅磡列車停放處的初步設計,料可於今年內完成。

由於鑽石山不設列車停放處,「大磡村三寶」之一的喬宏故居石寓將不受工程影響,至於機艙堡及前皇家空軍飛機庫,則因仍在車站工地範圍內,有待各方商討如何保育。古蹟辦表示,仍在研究有關三寶的背景資料,尚未有確切保育方案。

政府發言人表示,沙中線工程受港珠澳大橋官司阻延八個月,正盡最大努力爭取在明年中前完成所有有關程序,目標是明年立法會暑假休會前申請撥款,以期可於明年內動工。沙中線首段預料二○一八年通車,過海段則於二○二○年才能完工。

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