探射燈：按暗掣代替拉手掣旅巴溜車陷阱

圖／文：專案組

為確保行車安全，現時旅遊巴的煞車系統設計，必須於拉手掣後才可開關車門，惟有司機疑貪方便，在手掣附近安裝「暗掣」，司機只要按動「暗掣」，便可越過煞車系統開關車門，僅靠腳掣來煞停旅遊巴。

李耀培表示，本港應倣效外地規定旅遊巴在斜路上落客必須拉動手掣。

旅巴司機拉手掣後才開門讓乘客上落，會保障行車安全。

據知，本港旅遊巴改裝煞車系統的情況非常普遍。旅遊巴司機阿賢直言，這是行內已知的「偏門」，由於旅遊巴沒有如的士般設有上落客區，每次接送遊客，都非常急趕，「有時如果只係接導遊上車，或者幾個客，就一定偷雞用暗掣，快手快腳。」阿賢更指，大部分的旅遊巴均會如此做法。

有部分旅巴為求方便在駕駛位置附近加裝開關口的暗掣。

旅遊巴有時會在景點附近較陡峭的地方停泊。

有業內人士亦承認，於大巴加裝暗掣干擾煞車系統尤見於村巴，「因為佢哋去幾個地點，上落客又要快，要追時間，就唔可以吓吓拉掣（手掣）先開門。」該名不願透露姓名的業內人士認為，過去本港曾發生不少涉及旅遊巴溜前或溜後的意外，疑與司機沒有拉緊手掣有關，業內應關注問題。有汽車保險業界也透露，過去曾有「加暗掣」的旅巴，肇事後不獲賠償。

七千蚊搞掂 兩三日起貨

為了解旅遊巴的改裝情況，記者佯稱有一輛五年車齡的旅遊巴，向一名車行職員指欲加裝暗掣，該名職員說：「你可以將暗掣改喺任何位置，最好帶埋司機嚟啦，睇吓想裝喺邊，兩三日就可以起貨，七千幾蚊。」他又表示，因為電腦系統不同，較新款的旅遊巴，改裝費就愈貴，由幾千到萬多元不等，不少旅遊巴亦是該公司的「客仔」。

加裝暗掣令旅巴的行車安全成疑，香港專業教育學院汽車工程系講師馮敏強指，現時大巴的設計需要拉緊手掣後才可開門，確保完全煞車，若要跨過該保護功能加裝暗掣，亦輕而易舉。「技術並唔困難，其實原先拉動手掣嗰吓，會有硬物伸出頂住個掣，令到車門打開，依家只不過用暗掣替代手掣。」馮指經改裝的大巴，安全性當然會受影響，如單靠司機以腳掣煞車，一旦分神或跣腳，會令車溜前或溜後，非常危險。

倡倣效外國 斜路須拉掣

香港汽車工業學會會長李耀培則指出，由於現時本港無法例訂明旅巴司機須煞車拉緊手掣才可開門，故此亦有車廠推出設有暗掣的旅巴。他坦言，在考牌期間，旅巴司機會被教導應該拉緊手掣才開車門，惟只屬行為操守，不屬於強制性要求。

李稱，本港大部分旅巴採用風動制動系統，若車輛長期停泊在斜路，系統有機會出現故障「漏風」，令手掣易鬆開，故此他認為本港應倣效日本、美國及加拿大，要求旅巴司機在斜路停車要拉手掣才可開車門，並且在斜路關引擎停車在指定時間下，要用如木頭的硬物「楔住車轆」等。