開車的朋友當會發覺近期汽油加價，無鉛次等汽油每公升由十六點四二元升至十六點六元，隨後降價卻只減五分錢。加價大幅，減價小幅，典型的加多減少行為。香港汽油價格過高，以及加快減慢早已為人詬病，且成共識。
當然，油商與政府可以有許多理由解釋，但以日本為例，地價同樣高昂，汽油同樣是進口，政府油稅也同樣地高，價格卻低於香港，且油站之間亦稍有競爭，香港似乎沒有理由油價貴過日本。
本來，除歐美油商，內地油商來港可打破壟斷。可惜，內地油商卻似乎與歐美油商合作，價格保持一致，似有形成寡頭壟斷之勢，香港消費者沒有因多了內地油商而得益。
要解決油商加快減慢其實不難，關鍵是政府是否願意。政府可與油商集體談判，建立一個油價指標，（汽油進口價，加上一些其他成本因素成複合指標），零售油價按指標漲降。為免漲降過頻，升降不按五分錢，而按一毫子才作升降；也可以不是每天隨時變化，而是按每個星期，把指標調整為一星期平均數，依平均數定價格上落。
在集體定價之外，還可容許一定競爭，例如在平均價定一個加減百分之五的空間，讓加油站可以據此定價，相互競爭。
以成本平均價定價格上落，加上有一個絕對的時限，便可杜絕油公司加快減慢。平均價定一個百分比上下，則誘使加油站競爭，這樣既有市場調節，也有監督，監督也以市場為依歸。整個方法簡單可行。