【本報訊】港府及機管局就興建機場第三條跑道的公眾諮詢即將完結，有英國專家引用倫敦希思路機場當年低估第三條跑道的污染等社會成本，最終因社會反對遲遲未能興建的經驗，分析本港機管局的顧問報告使用的國際油價數據較目前低約四成，或高估經濟得益，應慎防過分樂觀而重蹈倫敦覆轍。專家並計算，至二○三○年東涌因懸浮粒子增加等，空氣污染會令居民的死亡率上升近一成三，雖然機場只佔粒子排放百分之一，但港府亦應介入處理各項源頭帶來的污染問題。
來自英國的新經濟基金會經濟專家David Theiss稱，本港機管局的顧問報告以○九年的國際油價計數，當時油價較目前低約四成，較今年高峰低逾五成，油價高企令機票價格上漲，中下階層減少搭飛機，影響客流，若當局單以生產總值計算客量會有不確定因素，若三○年客量增長比預期少一成半，將令經濟得益下降四成二。
Theiss又指，報告未清晰列出如對中華白海豚等生態及旅遊業影響等數據，建議加入對噪音、空氣污染、氣候變化甚至心理等影響，再量化成金錢評估回報，免過分低估潛在成本，進行有關評估約需三百萬至七百萬港元。
世界自然基金會香港分會指，顧問報告無提及碳排放量等重要數據，當局應撤回諮詢，待重新計算後才作諮詢，該會今舉辦第三條跑道研討會及工作坊。
機管局發言人指，東涌區內的主要污染是懸浮粒子，機場的有關排放對東涌影響輕微，其他排放物的影響亦只佔百分之三至兩成，又指有就水質、空氣質素及中華白海豚等環境影響進行初步評估，若決定興建第三條跑道，將會按法定程序進行詳細環評。