濕水美洲豹年底復飛
去年底政府飛行服務隊一架超級美洲豹直升機急降水塘變「濕水豹」，調查結果初步排除是引擎故障，相信是一個重要機件損耗所致，若非當日機長冷靜決定急降或會導致嚴重事故。政府飛行服務隊總監陳志培透露，法國廠方已找出有損耗的機件，「濕水豹」有望於年底至明年初復飛，該隊亦準備明年更換三架年屆「中年」的美洲豹直升機，過程中會檢討巿民對大型直升機服務的需求而考慮有關機組數目，預計新機隊可在一六年投入服務。
陳志培接受訪問時指出，法國調查機構及廠方一直向民航處提交調查進度報告，他「原則上大概知道發生乜嘢事」，事故並非因引擎故障，而是機內一個重要機件損耗，若繼續飛行，不排除會導致意外或嚴重事故。按慣例維修飛機有需要時，廠方會採用供應商提供的配件，但未必需要全新的，只要絕對符合安全規格便可，強調今次問題配件裝上「濕水豹」時，是完全符合安全規格，而另外兩架美洲豹的機件沒問題，廠方正檢測今次機件損耗的原因，並提升該機件的要求。
今次「濕水豹」人機均沒有大礙，陳志培讚揚機長施雲龍冷靜及訓練有素，「保命」且保住價值逾億的美洲豹機身絲毫無損，僅有組件浸水，經「休養」及維修檢測後，預計可在今年底至明年初復飛。
在「濕水豹」休息及檢查維修期間，另兩架美洲豹可說疲於奔命，因航空安全規定，每機飛行滿七十五小時便要定期維修一至兩日，飛行七百五十小時就需要拆散大修十至十二日，加上日常輕微機件故障維修，以及因應救火、緊急接載等不同召喚要換上不同裝備，令該隊維修人員「日日似打仗」，又要小心協調兩機的維修時間表，以避免無機候命。
今年召喚特別多
他又指，繁重的工作亦令隊員忙得不可開交，現惟有逾時補水解決人手緊張問題，稍後再檢討人手情況。
陳志培嘆說偏偏今年召喚特別多（見表），單是救火召喚已較去年六宗增逾十倍至八十一宗，面對下月中重陽節山火高危期，該隊人員預計會非常吃力。
記者 鄺淑儀