月台空隙逾呎 中大美女墮軌

墮軌的女事主年約二十歲，昨午二時許，她乘搭東鐵線北行列車，坐在第五卡內，當列車抵達大學站步出時，報稱突然暈眩踏空，由車廂與月台之間的逾一呎闊的空隙，整個人直墮入路軌，受傷倒臥路軌旁石堆。

頭暈

送院

乘客聯同職員救人

乘客大驚高呼：「有人跌咗落路軌！」月台職員立刻按緊急掣，停止列車出入月台，以免列車輾中少女，一名男乘客及兩名港鐵職員在月台邊伸手落空隙，將她拉起救上月台，及扶她到一旁休息，再由救護員將她送院治療。

女事主僅手腳擦傷，經治療後已出院。女事主表示，事發時正返回中文大學「搞啲嘢」，但落車時突「暈一暈」，現場月台與車廂之間的空隙「都幾闊！」結果發生意外，醫生指她血糖低，身體虛弱，故出現暈眩。

立法會議員王國興指出，東鐵安裝幕門一直沒有時間表，港鐵只口口聲聲東鐵沿線月台因弧度等問題，安裝幕門有難度，根本不是理由。他認為，為乘客安全着想，總應有解決方法，建議港鐵裝半身式幕門，令乘客有所警惕，防止墮軌意外。

不過，港鐵總是敷衍塞責，多年來對有關問題只是推三搪四，不了了之，前年港鐵曾帶議員到羅湖站看試驗中的月台伸縮踏板，但至今已沒有下文。過去港鐵月台空隙意外數不勝數，而東鐵全線十四車站中，有七個屬於空隙較闊的車站，當中以大學站最闊，達十四吋。

港鐵發言人表示，東鐵線的月台幕門安裝問題，曾進行技術研究，尋找可行的解決方法，但有相當的技術困難，原因是月台空隙闊，有安全上問題，另有訊號系統、現有列車及月台結構上的限制。沙中線是東鐵幕門安裝的契機，因沙中線有新訊號系統，亦會有新列車，屆時東鐵線亦會進行改建，改善原有的安裝幕門的限制，因此，有關月台的幕門的加裝工程與沙中線同步進行，將有協同效應。