「大象」維修業界斥無監管
維修重型機械車輛的車輪的安全問題，隨着奪命事故頻生，其安全規管拉響警報。連帶昨日一宗，本港過去八個月共發生四宗「修轆」變「飛轆」意外，共導致三死四重傷。業界批評政府對有關專業行業缺乏監管，巡查不足，安全指引欠奉，只靠業界自律，難免意外頻生。有團體更狠批勞工處對過去的意外，沒有公布調查結果，令業界無法借鑑教訓，以防備意外發生。
貨櫃運輸業總會主席卓輔明對意外深表關注，他批評勞工處巡查不足，以致意外頻生，要求盡快巡查全港所有相關工作場所，要求從速制訂一套行業安全指引及加強職安健培訓，避免同類意外再發生。貨櫃運輸業總會副主席趙資強則指出，維修「大象」等起重型車包括換輪胎，並非維修普通車輛，要有一定的專業技術，但現時政府並無嚴格監管，技工毋須領牌，只靠業界自己帶人培訓，有一定危機。
八月四宗 調查拒公布
工業傷亡權益會總幹事陳錦康表示，曾蔭權講過「工業意外一宗都嫌多」。不過，勞工處對嚴重的工業意外調查，一向進度緩慢，以過去八個月的同類意外為例，便一直沒有公布調查結果，變相令意外成因不明，業界無從參考特別需要的防止措施，因此，今次再發生慘劇，勞工處難辭其咎。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，對維修包括「大象」等起重車的程序，業界有安全指引，在拆輪胎時，包括必須將輪胎氣完全放掉，殺傷力自會大大減少，否則在鬆螺絲後，車輪會彈出造成意外。香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，維修有關起重車並不簡單，拆車輪時，最好用鏟車的叉頂着巨輪，再鬆螺絲，可避免出現「飛轆」。
拆輪胎前應完全放氣
勞工處表示，昨日派員到場進行調查，並已向有關公司及承判商發出「暫時停工通知書」，直至有關危害被消除為止。對於有關工作的監管及安全指引問題，勞工處則只回應有關貨櫃的重型機械的檢驗和維修，主要受到《工廠及工業經營條例》的一般責任條款規管，僱主需設置及保持在合理切實可行範圍內，盡量是安全和不危害健康及工作系統。包進行風險評估，以及制訂和實施相關的安全措施。另外，僱主須提供所需的資料、指導、訓練及監督。