大學站裂縫港鐵撐安全

港鐵大學站往羅湖方向驚現一條長逾二百米橫向裂縫事件曝光後，港鐵昨午由車務工程總管張少華會見新聞界解釋，他表示所見到的裂縫是月台與外牆接縫位置膠邊剝落，可能令人驟看以為是裂縫外露，並指有關接縫位是月台初期建築設計的一部分。

張少華引述大學站建造工作指出，大學站月台是由兩組工字樁柱支撐，列車行駛的一邊有一道外牆，用作分隔樁柱與路軌的沙石及保持美觀之用，月台與外牆兩個是分開組件，而膠邊同樣作美觀，並無實際用途。

（港鐵圖片）

張少華利用圖像解釋，大學站月台主結構與月台外牆是兩個分開組件。 （霍振鋒攝）

承認膠邊老化剝落

他坦言年初已發現膠邊剝落，相信與老化有關，將盡快派員修補膠邊，強調月台結構仍然安全。

團體成員將反加價標貼貼在入閘機範圍。

多個團體在立法會上高舉「倒拇指」標語，要求鄭汝樺辭職謝罪。 （梁耀榮攝）

對於月台疑潛在沉降爆裂危機，張少華先回應指，所有建築物出現輕微沉降屬正常現象，最重要有定期監察。其後他補充，港鐵定期有量度月台高度，而於上月量度大學站月台高度時，發現比近一兩年數據沉降兩、三毫米，但若計算量度誤差在內，基本上大學站月台高度並沒有變動，整體沒有沉降迹象，再次強調月台結構安全。不過，港鐵昨日的解釋只引用大學站月台裂縫是「建築設計」，該種設計是因月台由兩個組件合成，但沒有解釋解除有裂縫月台的補救做法。

未能釋除公眾疑慮

香港驗樓及結構診斷有限公司技術顧問賴達明質疑，港鐵的交代未能釋除公眾疑慮，包括為何該站另一邊往九龍方向的月台未有出現如此大爆裂，以及未有清楚交代量度月台的方法、量度數據等，他認為應該增加資訊，讓公眾人士減少擔憂。

港府及機電署發言人均表示十分關注事件，屋宇署、機電署及港鐵昨早於大學站視察，並無發現異樣。屋宇署已要求港鐵進行詳細勘察及盡快提交報告，而港鐵亦會監察月台結構狀況。