【本報訊】東涌居民朱綺華透過司法覆核推翻港珠澳大橋的環評報告影響深遠，不少正在進行環評甚至已提交環評報告的機構，紛紛「補鑊」趕做回基線評估，其中港鐵率先主動撤回三份沙田至中環鐵路計劃的環評報告，重新檢視內容有無漏洞，以免重蹈覆轍，遭反對工程的人士法律挑戰。
沙中線工程已拖延多年，但港鐵公司發言人證實，早前向環保署提交了三份沙中線的環評報告，包括大圍至紅磡段、旺角東至紅磡段及紅磡至金鐘段，於本月廿一日已全部撤回，暫時未知何時可再次提交三份報告。據了解，工程最快要明年施工，現階段撤回環評報告，未必會延誤通車日期。相信此舉為港鐵重新檢視環評報告有沒有漏洞，以免重蹈港珠澳大橋事件覆轍。按港鐵的計劃，沙中線將分為兩段落成，大圍至紅磡段於二○一八年完工，紅磡至金鐘的過海段則於二○二○年通車。
路政署發言人則表示，暫時該部門負責的工程，未有在提交環境報告後要撤回的個案。環保署昨日仍表示，仍正研究港珠澳大橋環評司法覆核的判詞，暫未有進一步行動。運輸及房屋局發言人則表示，港鐵的環評報告是依據環保署的規定而進行，該局理解環保署正研究法庭判詞，故認為港鐵撤回沙中線環評報告是適當的做法，至於會否修改報告內容，要視乎環保署的決定。
環境諮詢委員會成員文志森估計，有關部門可能同時補做大橋環評的基線數據，亦會研究向法院上訴。另一成員劉祉鋒促請政府檢討環評政策及釐清當中的灰色地帶，否則相信司法覆核將陸續有來，拖延不同工程進度，對工程項目及環境都帶來不良影響。